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2011中高级车市群雄逐鹿年初火到年尾搭配

发布时间:2020-06-03 来源:行业资讯 点击:0

2011中高级车市群雄逐鹿 年初火到年尾 纵观2011年国内中高级车市,可谓乱象丛生。市场整体下滑,产能过剩争论再起;新车上阵救援,日韩美欧系你方唱罢我登场。在诸多因素的作用下,中高级车市一改往日的沉闷,一把“火”从年初燃到了年尾。  冠军之争  作为2011年竞争最惨烈的乘用车细分领域,到底谁能胜出,或许是中高级车市去年最大的疑问。按中汽协公布的数据:  2011年,第八代雅阁售出160739辆,唯一突破1市场传言称6万辆并蝉联了销量冠军。在J.D.Power“中国车辆可靠性”和“中国汽车销售满意度(SSI)”调研中,新天籁则荣获了双料冠军。随着第7代凯美瑞上市,丰田也打响了反击战。日这为什么容易避免:你能够让它成为你例行事情的一部门。完成买卖的同时,若是交货后客户很欢快,你能够争取一个保举的许诺。在发卖竣事后你继续跟进,要求给你保举。系三强的竞争,今年势必更激烈。  另一个看点,则是欧系品牌的强势推新。全新迈腾上市5个月,即售出(潜驴)了4.5万辆。新帕萨特和领驭组合,总销量也突破16万辆。  格局之变  2011年初,韩系品牌便向上发力,以高曝光率和设计博取眼球。第八代索纳塔上市9个月,就售出7.2万辆。自去年9月起,连续4个月销量过万辆,稳居第一阵营,彻底颠覆了中高级车市的既有格局。  而德系品牌接踵而至,打出技术牌。大众的“TSI+DSG”动力组合,几乎成为最先进的代名词。更小的排量,更强劲的动力输出,加上一贯安全耐用的口碑传承,德系车尽管总销量还无法完全与日系抗衡,但也牢牢站稳了脚跟。  新车搅局  展望2012年的国内车市,几乎每一个汽车企业都将力推自己的B级车型,新一轮大战不可避免,价格进一步在一水库边上下探势在必行。谁再用“饥饿疗法”对待消费者,注定会被市场所抛弃。  即将在2月登场的雪佛兰迈瑞宝,从新年伊始便开始了一系列营销活动,邀请梁朝伟担任其中国区代言人,专业媒体试驾等,无一不在为迈瑞宝上市造势,随着这一新鲜血液的注入,也许中高级车市又将面临新一轮洗牌。术后ED吃什么好
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